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(多臺全站儀組網平差解決方案)
行業或項目痛點
有些長距離大范圍的監測項目往往需要在不穩定區域布置多臺測量機器人，而測站本身就處在變形區域范圍內，測站坐標不穩定，勢必會影響到該測站所有監測點的精度。如何通過監測區域外有限的穩定基點去控制處在變形區域的多臺測站，獲得滿足要求的監測成果，是該項目監測的難點。
◆地鐵監測 ◆地災監測 ◆鐵路監測 ◆隧道監測 ◆基坑監測
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解決方案簡介
徠卡地鐵監測方案對測站周圍的基準點組進行測量，測站與測站之間通過連接轉點同時進行測量，通過組網平差的方法實時對測站坐標和中轉點坐標進行修正，這樣就可以在測站發生變動時，其測量的監測點的坐標一直在一個相對固定的坐標系中，解決了處于變形區域的測站和中轉點坐標不穩定的技術難題。
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合作模式
?、抛赓UGeoMoS軟件及自動平差助手
⑵購買GeoMoS軟件及自動平差助手
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解決方案詳情
多站組網平差系統特點：
? 組網平差功能，豐富并拓展了地鐵監測的應用范圍，完全適應中國地鐵監測用戶的需要。
? 非常適合需要做整體控制平差處理的地鐵變形監測。完善GeoMoS軟件功能,解決儀器測站點處于不穩定的變形區域的技術難題。有效提高監測結果的整體精度，滿足高精度變形監測的需要。
? 自動化程度高，一鍵開始自動平差，不再需要人工干預。程序自動完成計算，并且對于平差的過程均通過日志文件記錄下來，方便隨時對平差過程進行跟蹤和檢查。
? 完美解決了地鐵上行線和下行線同時監測的問題。同時支持多條線路、不同監測點、不同平差周期的設置和自動平差,還可自由設置不同的平差周期完成交替性的監測和平差處理。
合作完成的項目
合作項目：中交南寧東溝嶺金橋大道涉地鐵項目
合作時間：2020年至今
合作情況：在地鐵保護區影響范圍共有300米，利用4臺TM50及TM30組成導線監測網，每次監測前各儀器先利用GEOMOS自動測量并組差平差，并更新測站坐標，然后對測區各點進行監測。
基準點：每條隧道的兩頭各布設6個基準點;
傳遞點：測站上都安置有一個小棱鏡，兩臺儀器中間都放了兩對棱鏡;
監測點：每5環布設一個監測斷面，每個斷面布設4個監測點。
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